Kif Jaffettwa Sinjal tas-Sensor tal-Veloċità tal-Vettura Anormali Il-Loġika taċ-Ċaqliq tat-Trażmissjoni?

Bħala l-komponent ewlieni tas-sistema ta 'kontroll elettroniku, is-sensor tal-veloċità tal-vettura għandu rwol importanti fil-konverżjoni tal-veloċità attwali ta' vettura f'sinjal elettriku u jittrażmettiha lill-(Unità ta 'Kontroll tal-Magna u (Unità ta' Kontroll tat-Trażmissjoni. L-eżattezza ta 'dawn is-sinjali taffettwa direttament l-eżattezza tal-loġika tat-trasferiment. Meta xi ħaġa tmur ħażin, tqajjem reazzjoni katina li tista' tvarja minn dannu mekkaniku għal dannu mekkaniku). sinjali anormali tas-sensorju tal-veloċità tal-vettura fuq il-loġika tal-bidla tat-trasmissjoni minn erba 'aspetti: prinċipju tekniku, prestazzjoni ta' ħsara, influwenza fuq is-sistema rilevanti u l-istrateġija ta 'manutenzjoni.

It-trażmissjoni awtomatika moderna ġeneralment tadotta sistemi ta 'shift idrawliċi kkontrollati elettrikament. Il-loġika tal-bidla hija kkalkulata minn TCU skont il-veloċità, il-veloċità tal-magna, il-pożizzjoni tat-throttle, eċċ. Is-sensuri tal-veloċità tal-vettura normalment jużaw l-effett Hall jew il-prinċipji manjetoelettriċi biex jiskopru l-frekwenza tar-rotazzjoni tax-xaft tal-output tat-trasmissjoni biex jiġġeneraw sinjali tal-polz. It-TCU imbagħad tikkonverti dawn is-sinjali f'valuri attwali tal-veloċità, li huma l-bażi ċentrali tad-deċiżjonijiet tal-bidla.
Fi trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet aa, pereżempju, it-TCU iqanqal bidla 'l fuq mit-tieni għat-tielet gear ibbażata fuq kurva ta' bidla issettjata minn qabel meta l-karozza tilħaq 40km/h u l-magna tħaffef sa 2000rpm. Jekk is-sensor tal-veloċità tal-vettura jiġi mgħawġa (per eżempju, il-veloċità attwali hija 60km/h, iżda s-sensor jirrapporta 40km/h), it-TCU idewwem iż-żmien tal-upshift, u jikkawża li l-magna titla 'b'mod anormali għal 3000 rpm mingħajr ma tiċċaqlaq il-gerijiet, u tikkawża fenomenu ta' "lugging". Bil-maqlub, jekk is-sinjal tas-sensor huwa għoli b'mod falz, jista 'jkun hemm upshifting prematur, li jikkawża interruzzjoni tal-enerġija.

1.Impatt-qasir: Il-kwalità tal-bidla għall-agħar

• Upshift ittardjat: Studju ta 'każ tal-Volkswagen Passat żvela li sensor tal-veloċità tal-ħruġ bil-ħsara, il-linja tas-sinjal G195, ikkawża eżitazzjoni notevoli fil-bidla mit-tieni għat-tielet gear. Minħabba li s-sinjali tal-veloċità tal-vettura TCU TCU mhux preċiżi, il-gearbox tibqa 'baxxa għal perjodi twal ta' żmien biex tikseb l-enerġija, u l-veloċità tal-magna togħla għal 4000 rpm rpm mingħajr ma tiċċaqlaq il-gerijiet. Il-problema eventwalment ġiet solvuta billi tissostitwixxi l-unità ta 'kontroll u tissewwa l-linja tas-sinjal.
• Inżul mhux xieraq: Waqt id-deċelerazzjoni ta'-veloċità għolja, sensuri difettużi jistgħu jipprevjenu l-gearbox milli tinżel f'ger baxx fil-ħin. Pereżempju, meta l-veloċità tinżel minn 100km/h għal 40km/h, il-gearbox tista 'tibqa' fir-raba 'ger aktar milli tinżel għat-tieni, u tikkawża interruzzjoni tal-enerġija u eżitazzjoni serja.
• Ċaqliq erratiku: Ħsarat intermittenti tas-sensuri jistgħu jikkawżaw ir-rekwiżiti tal-irkaptu ta 'qari ħażin tat-TCU. F'każ wieħed li jinvolvi Toyota Corolla, falliment intermittenti tas-sensor tal-veloċità tal-vettura kkawża li t-trażmissjoni tinbidel ripetutament bejn it-tielet u r-raba 'gerijiet f'medda ta' 30-50km/h, u kkawża eżitazzjoni bħal "sulluzzu".

2. Impatt għal żmien medju: Ilbes aċċellerat ta 'komponenti mekkaniċi

• Ħsara fil-klaċċ: Operazzjoni fit-tul tal-lugging tista 'tħalli l-klaċċ fi stat ta' nofs -malji, u jikkawża li t-temperatura tal-pjanċa tal-frizzjoni tiżdied sew. Skont id-dejta tal-Manutenzjoni, lugging kontinwu ta '30 minuta jista' jżid it-temperaturi tal-wiċċ tal-pjanċa tal-frizzjoni b'aktar minn 300 grad Celsius, u jikkawża adeżjoni u kwadruplikazzjoni tal-ispejjeż tat-tiswija.
• Impatt ta 'l-irkaptu: It-tnaqqis ta' tibdil dewmien inaqqas l-effettività tal-ibbrejkjar tal-magna u jżid id-differenza fil-veloċità bejn ix-xaft tad-dħul tat-trasmissjoni u s-sett tal-irkaptu. Dan wassal għall-clink metalliku ta ' shifting gears. Analiżi tat-trażmissjoni AT żvelat li l-impatt jista 'jikkawża 0.5 mm ta' xedd taċ-ċirku tal-koni tas-sinkronizzatur (xedd annwali normali huwa 0.1 mm) fi tliet xhur.
• Tagħbija żejda tas-sistema idrawlika: Biex tikkumpensa għal sinjal anormali, TCU jaġġusta l-pressjoni tal-kontroll idrawliku, li tikkawża frekwenzi operattivi anormali tal-valv tas-solenojd. Fil-każ ta 'falliment ta' CVT, minħabba tħaddim kontinwu ta 'pressjoni għolja, il-pressjoni ta' valv li jirregola l-pressjoni iġġammjat, eventwalment l-assemblaġġ kollu tal-korp tal-valv jeħtieġ li jiġi sostitwit.

3. Effetti fit-tul-: eruzzjonijiet ta' ħsara fil--sistema

• Cracking tal-każ tat-trażmissjoni: varjazzjonijiet anormali tat-torque se jirriżultaw f'konċentrazzjoni tal-istress fil-każ tat-trasmissjoni. Studju ta' każ ta' trażmissjoni ta'-klaċċ doppju wera li sitt xhur ta' sinjali anormali kkawżaw qasma ta' 12-il ċentimetru fil-qiegħ, li jiswew $3,200 għat-tiswija.
• Unità ta 'kontroll ħruq: ċirkwit qasir sensor jista' tagħbija żejda provvista ta 'enerġija TCU. It-testijiet tal-laboratorju juru li kurrent ta' ċirkwit qasir-li jdum żewġ minuti jista' jgħolli t-temperatura tat-temperaturi tal-kapaċitaturi tal-bord tal-ECU għal 150 grad, u jikkawża li l-istann taċ-ċippa jinqata'.
• Ħsara fl-interkonnessjoni tas-sistema tas-sigurtà: Sinjali anormali tal-veloċità tal-vettura jistgħu jikkawżaw kalkolu ħażin tas-sistemi ESP/ABS. Pereżempju, jekk falliment tas-sensorju, is-sistema ABS tista 'tinterpreta ħażin l-ibbrejkjar normali għall-ibbrejkjar ta' emerġenza, ħafna drabi tikkawża li d-diska tal-brejk tisħon żżejjed u tiddeforma.

1. Falliment kollaborattiv tas-sistema tal-magna

• Disturbi fil-kontroll tal-idle: ECU juża sinjali tal-veloċità tal-vettura biex jaġġusta l-veloċità idle. Il-ħsarat fis-sensuri jistgħu jikkawżaw veloċitajiet idle biex jogħlew għal 2000 rpm waqt startjar kiesaħ jew waqfien frekwenti waqt runs sħan. Każ li jinvolvi magna Volkswagen EA888 għaqqad fallimenti bħal dawn ma 'crossoverinterference mas-sinjali tas-sensorju tal-pressjoni mill-manifold tad-dħul.
• Żball fl-istrateġija tal-injezzjoni tal-fjuwil: Is-sinjali tal-veloċità huma involuti fil-kalkoli tal-proporzjon tal-arja-ma{-, u anomaliji tas-sinjali jistgħu jwasslu għal taħlitiet sinjuri jew irqaq. Fil-każ ta' każ ta' ħsara fil-magna Toyota 8AR-FTS, il-ħsara tas-sensuri rriżultat f'emissjonijiet eċċessivi u l-falliment tal-konvertitur katalitiku triplu minħabba s-sinterizzazzjoni ta'-temperatura għolja, li jirriżulta f'żieda fl-ispejjeż tal-manutenzjoni ta' $1,100.

2. Riskji tas-sigurtà tas-sistema tax-chassis

• Intervent ESP ttardjat: is-sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà tal-vettura tistrieħ fuq sinjali tal-veloċità tal-vettura biex tiddetermina r-rati ta' żlieq. Ħsarat fis-sensuri jistgħu jipprevjenu l-ESP milli jattiva minnufih meta t-triq tkun tiżloq. Id-dejta tat-test tal-Elk turi li dewmien tas-sinjal ta '0.5 sekondi jista' jnaqqas il-veloċità tal-vettura mitlufa (mhux ikkontrollata) bi 15 km/h.
• Ħsara fis-sistema tal-kontroll tal-kruċiera: Il-funzjonijiet tal-kontroll tal-kruċiera jeħtieġu feedback preċiż tal-veloċità biex iżommu l-veloċità stabbilita. Fil-każ tat-Tesla Model 3, ħsarat fis-sensor ikkawżaw li l-veloċitajiet tal-kruċiera jvarjaw bejn 90 u 110 km/h, u wasslu għal manuvri evażivi ta 'emerġenza fil-vetturi li jsegwu.

3. Distorsjoni tal-informazzjoni tas-sistema tal-Istrument
Wiri ta 'veloċità anormali: Strumenti analogi jistgħu juru pinnijiet iġġammjati jew jumpy, filwaqt li wirjiet diġitali jistgħu juru differenza sa 30% fil-mija mill-veloċità attwali. Id-dejta tal-kejl tal-veloċità fit-triq turi li 23% tar-reati ta’ veloċità qawwija huma marbuta ma’ ħsara fis-sensorju tal-veloċità tal-vettura.
Reġistrazzjoni skorretta tal-mili: Interruzzjonijiet ta'-sinjali fit-tul jistgħu jwaqqfu l-għadd tal-odometru. madwar 12% taċ-ċikli tat-tiswija tal-vetturi jiġu ġġudikati ħażin kull sena minħabba tali glitches, skont rekord minn kumpanija tal-kiri.

1. Proċeduri standardizzati tad-dijanjosi tal-ħsarat

• Eżami preliminari: kodiċijiet ta 'ħsara ġeneriċi bħala P0717 (l-ebda sinjal mis-sensor tal-veloċità tax-xaft tad-dħul u P0720 P0720 falliment taċ-ċirkwit tal-output (il-ħsara taċ-ċirkwit tas-sensor tal-veloċità tax-xaft tal-output jinqraw bl-użu ta' skaner dijanjostiku OBD-II, filwaqt li l-formoli tal-mewġ tas-sinjali huma analizzati bl-użu ta 'ossilloskopji (formoli tal-mewġ normali għandhom ikunu lineari għal veloċità tal-vetturi).
• -Ittestjar fil-fond: wettaq analiżi dinamika tal-fluss tad-dejta, b'enfasi fuq ir-rata ta' bidla fit-trażmissjoni waqt il-bidla tax-xift. L-istandards tal-manutenzjoni jipprovdu li l-proporzjon normali tal-gershift għandu jkun ikkontrollat ​​sa ± 5% u li l-valuri 'l fuq minn din il-medda jeħtieġu spezzjoni tal-pożizzjoni tal-immuntar tas-sensorju.
• Spezzjoni tal-wajers: il-vultaġġ tal-provvista tas-sensorju (valur standard: 12V ± 0.5V) u r-reżistenza tal-wajer tas-sinjal (madwar 2.5 km ± 5% f'25 grad) huma mkejla bl-użu ta 'multimetru. Studju ta 'każ juri li 28% tal-ħsarat huma kkawżati minn interferenza tas-sinjal ikkawżata minn 28 ħsara tal-ilqugħ tal-arness tal-wajer.

2. Għażla ta 'soluzzjoni għall-manutenzjoni

• Sostituzzjoni tas-sensur: L-element Hall huwa installat b'teknoloġija ta 'allinjament tal-lejżer biex jiżgura li l-iżball tal-frekwenza tal-ħruġ jiġi kkontrollat ​​għal ± 50 ppm. Id-dejta tat-test tas-sensorju inizjali turi li kienu tliet darbiet aktar stabbli minn partijiet ta 'wara l-bejgħ.
• Tiswija ta' l-unità ta' kontroll: tiswija fil-livell ta' ċippa-hija meħtieġa għal TCUs bil-ħsara fiżika. Laboratorju professjonali juża stazzjonijiet ta 'xogħol mill-ġdid BGA biex iwettaq tiswija konġunta tal-welding, rata ta' suċċess tat-tiswija ta '85%. Madankollu, trid tingħata attenzjoni biex iqabblu l-verżjonijiet taċ-ċippa tal-ipprogrammar għall-vetturi.
• Kalibrazzjoni tat-Tqabbil tas-Sistema: Wara li jiġi sostitwit is-sensor, isir test tal-kosta newtrali (li jirreġistra d-distanza u l-ħin tal-kosta) u ssir verifika tal-loġika tal-bidla taħt tagħbijiet differenti. L-istandards ta' manutenzjoni jeħtieġu intensitajiet ta' xokk ta' inqas minn 3 m/s3 tal-bidla tat-trażmissjoni wara l-kalibrazzjoni.

3. Rakkomandazzjonijiet ta 'manutenzjoni preventiva

• Ibdel il-fluwidu tat-trażmissjoni regolarment: il-fluwidu ATF jinbidel kull 60,000 km, uża magna taċ-ċirkolazzjoni u neħħi l-pan taż-żejt biex tnaddaf il-filtru. Ir-rata ta 'falliment tas-sensorju kienet ta' 40% f'vetturi li ma ssostitwixxewx il-fluwidu tat-trażmissjoni b'mod 40, uriet ir-rata ta 'ħsara tas-sensor tad-data tat-test.
• Aġġornamenti tal-protezzjoni tax-xedd tal-wajers: konnettur u minfaħ tal-konnetturi tal-konnetturi tax-xedd tal-wajers tat-trażmissjoni tas-siġill li ma jgħaddix ilma minnu u ssiġillati jipproteġu partijiet esposti. L-istatistika tal-flotta turi li l-miżuri naqqsu r-rati ta 'falliment tal-linja b'65%.
• L-ottimizzazzjoni tad-drawwiet tas-sewqan: Evita li taqleb frekwenti għall-modalità tas-sewqan u ħu l-inizjattiva biss wara li l-karozza refriġerata tkun saħqet għal kilometru. It-testijiet tal-mejda juru li veloċità għolja kontinwa (aktar minn 2500 rpm) tista 'tqassar il-ħajja tas-sensorju bi 30%.

Verdett: Responsabbiltà kbira għal sensuri żgħar
Is-sensor tal-veloċità tal-vettura, li jiżen biss ftit tużżani grammi, jaġixxi bħala pont bejn is-sistemi ta 'kontroll mekkaniċi u elettroniċi. L-anomaliji tas-sinjali tiegħu mhux biss ifixklu l-loġika taċ-ċaqliq tat-trażmissjoni, iżda jistgħu jqabbdu reazzjonijiet katina li jvarjaw minn vibrazzjoni tal-magna għal ħsara fil-brejk. Bl-iżvilupp tal-elettrifikazzjoni tal-karozzi, id-dijanjosi u l-manutenzjoni tal-ħsarat tas-sensuri żviluppaw minn sostituzzjoni sempliċi ta 'komponenti għal analiżi kumplessa tas-sinjali u tqabbil tas-sistema. L-istabbiliment biss ta 'proċeduri ta' manutenzjoni standardizzati, flimkien ma 'strateġiji ta' manutenzjoni preventiva, jista 'jiżgura sewqan sikur filwaqt li testendi l-ħajja utli tal-vetturi u jitnaqqsu l-ispejjeż taċ-ċiklu tal-ħajja.