L-istruttura u l-prinċipju tax-xogħol tas-sensor tal-pożizzjoni tal-camshaft u s-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft huma bażikament l-istess, u ġeneralment huma installati flimkien, iżda l-pożizzjoni ta 'installazzjoni ta' kull mudell hija differenti, iżda għandha tkun installata f'pożizzjoni b'relazzjoni ta 'trażmissjoni preċiża mal-crankshaft, bħall-crankshaft, camshaft, flywheel jew distributur.
L-ECU tas-sistema elettronika ta 'injezzjoni tal-fjuwil li tuża biss is-sensor tal-crankshaft għandha programm speċjali ta' distinzjoni ta 'ignition biex tiddistingwi s-sekwenza ta' tqabbid taċ-ċilindru. Huwa differenti mill-metodu ta 'użu ta' żewġ sensuri, li huwa sempliċement "jgħodd". Il-krankxaft jaħdem "1-3-4-2" f'numru fiss ta' dawriet. Għalhekk, il-programm jista 'jiddistingwi ċilindri ta' tqabbid differenti fl-istess angolu tal-crankshaft billi "jgħodd", għalhekk l-użu ta 'sensor wieħed huwa biżżejjed (oqgħod attent meta tinstalla, inkella tkun messy).
Iżda din hija biss teorija sempliċi. F'sitwazzjonijiet attwali, fatturi oħra għandhom jiġu kkunsidrati, bħal: ħin (inkluż ħin varjabbli), lift (inkluż lift varjabbli), avvanz tal-ignition, sovrapożizzjoni ta 'dħul u exhaust, eċċ.